為了解決這一課題,采取的措施之一是改進密封,使密封的摩擦力矩最大限度地降低。為此,我們設計了A型非接觸式的橡膠迷宮密封。該方案經在軸承密封試驗台上進行性能試驗後,與DP槽式動力回流油封、現行傳統式油封同時進行了裝車試驗。經運用和分解檢查表明,迷宮式方案較之DP槽式動力回流油封在防止密封座微動磨損、降低軸溫和摩擦力矩的效果方麵更為優越。
由於設備直線導軌在徑向負荷下旋轉時發生周期性彎曲,處於直線導軌後部的後密封座與軸承內圈的端麵、密封座內徑與直線導軌表麵發生微動磨損,特別是在油封旋轉力矩作用下使密封座在直線導軌上發生周向蠕動,並導致直線導軌產生磨損溝槽和劃傷,對直線導軌壽命和安全產生不利影響。
